Entrantes frios originales

Entrantes frios originales

Motor de arranque en frío fiat 203 en badoni 216

Luego para la mezcla mantenla así hasta que vacíes el depósito… y luego hazla al 2%, si quieres estar seguro hazla al 2,5 con aceite sintético o incluso normal… y luego para la bujía como se ha dicho pon una b6 o b5

Chicos, el problema era sólo de inundación, no pensé que dejar el grifo abierto durante un tiempo pudiera causar tal problema, probablemente la aguja cónica del flotador esté perdiendo un poco…

Ale 81 escribió:Chicos, el problema era sólo de inundación, no pensé que dejar el grifo abierto durante un tiempo pudiera causar tal problema, probablemente la aguja cónica del flotador esté goteando un poco…

Honda NX650 Dominator arranque en frío

_sabba_18/03/2011, 00:56Por las mañanas mi Fazer8 sólo se pone en marcha (al menos siempre a la primera) tras mantener pulsado el botón de arranque durante bastante tiempo (4 segundos, a veces incluso 5).

Los valores por defecto (cilindro a cilindro) deberían ser 0-0-0-0, y creo que puedes subirlos sin problemas a 10-10-10-10-10 cuando instales el Akrapovic, y hasta 15-15-15-15-15 (o 20-20-20-20) si también instalas el filtro BMC.

dvd732018/03/2011, 20:26Idem mío. Es decir, todo en el «0» aunque monte el terminal Akrapovich. Hoy he preguntado a mi mecánico y me ha dicho que Yamaha, respecto a la sustitución del tubo de escape únicamente, ha dado instrucciones de no cambiar nada porque para pequeños márgenes la centralita se adapta, mientras que si se combina un filtro interviene sobre los parámetros. Para el encendido, el mío no tiene problemas. Toque y vroom.

Mi Fazer8 se comporta exactamente igual que la tuya, con un duro arranque en frío (para el que tengo que mantener pulsado el botón de arranque durante más de un segundo después de que el motor arranque) y un ralentí bastante errático durante los primeros 3-4 segundos.

Arranque en frío Honda CR 250 2t

¿El motor de arranque funciona bien o le cuesta arrancar? En cualquier caso, limpie los contactos de la batería con un reactivador eléctrico y compruebe con un comprobador que no está por debajo de 12,5 V.

Disculpe el retraso en la respuesta. Así que me dejé de tonterías y pedí bujías nuevas y una batería nueva. Sinceramente no sé si es el original, pero lo inspeccioné y no parece estar nuevo, aunque el voltaje es correcto (12,7V con el encendido puesto). Te lo haré saber en cuanto lo haya instalado.

Yo tampoco sé mucho del tema, pero por lo que entendí, el lambda regula la relación aire/gasolina para una correcta entrega de gases nocivos, permitiendo así el buen funcionamiento del catalizador…

Bravo, me imaginé que mejoraría, ahora como te escribí tienes que llevarlo al concesionario para rehacer el CO, que sería el tipo de carburación de hoy en día… para entender, nada complejo no te preocupes. Si lo reservas, probablemente te harán esperar directamente 15/20 minutos mientras realizan la operación.

Tfsi 2.0 problema Arranque en frío / problema de arranque en frío

Finalmente, de alguna manera, a base de insistir en el reinicio y mantenerlo (mientras los aguante), consigo que arranque (con un agradable olor que diría que es a gasolina sin quemar) . Ya sea porque el GLP finalmente entra en acción, o porque la temperatura sube (no tengo ni idea).

En dos ocasiones he tenido grandes problemas para mantener el motor al ralentí y una notable caída de potencia al acelerar a fondo en mi viejo clio (gasolina, no gas). Motivo: un sensor de temperatura del agua que daba información extraña a la centralita. He sustituido el sensor las dos veces y todo está bien.

ya que el problema solo ocurre con la gasolina puedes intentar comprobar la presión de la gasolina si la presión no supera los 3 bares (mínimo) podría ser la bomba de combustible del depósito de gasolina.